截至2019年12月31日，廣西沿海鐵路全年貨物運輸總量6611萬噸，其中累計發送貨物5665.66萬噸，同比增長12.7%；西部陸海新通道海鐵聯運班列發送貨物114.7萬噸，同比增長163%，均創歷史新紀錄。

2019年，國家以及相關省區市不斷加大西部陸海新通道建設力度，《西部陸海新通道總體規劃》《廣西加快西部陸海新通道建設若幹政策措施（修訂版）》相繼出臺。在西部陸海新通道的強力驅動下，港口貨物運輸節節攀升。

廣西沿海鐵路是西部陸海新通道海鐵聯運的陸海交匯門戶和陸路幹線的關鍵樞紐節點。2019年，為了打破西部陸海新通道班列運輸發展瓶頸，滿足國內外客商投資需求，沿海鐵路公司統籌各方資源，加快推進欽州鐵路集裝箱辦理站、南防電氣化、鐵山港中石化鐵路專用線等鐵路重點工程建設。欽州鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用後，集裝箱年裝卸能力達到105萬標箱，每日裝卸能力達到20列。南防線的牽引動能由之前的4500噸/列，調增至SS3型4700噸/列、HXD1C型5000噸/列，壓縮運輸時長約20%，進一步暢通貨物出海大通道，釋放運輸潛力，滿足港口的貨物運輸需求。

同時，廣西沿海鐵路公司發揮鐵路在中國與東盟間的運輸幹線作用，與行業協會、地方企業、經濟園區等交流合作，盤活多方資源，共同謀劃推進鐵路專用線入企業、貨運服務入園區，構建路企共建共享共贏局面。與四川、重慶多個地市物流園區、廣西防城港市及東灣園區友好結對，全年新增海鐵聯運常態化線路2條，目前冷鏈線路已覆蓋雲南、貴州、四川、遼寧、重慶、北京等7個省區市。西部陸海新通道班列由去年初的每天2列增加到年末的每天8列，通達90個國家和地區，190個港口，貨物運輸品類共81個。

此外，該公司持續深化供給側結構性改革，加強與北部灣港務局互聯合作，建立路港雙方聯合辦公體系，實現數據共享，將每列車的平均交接時間縮短6個小時，單日最大交接列車可達30列。雙方通過召開路港協調會、聯合現場調研等方式，有效促進港口與鐵路間的「無縫對接」，暢通西部陸海新通道運輸「大動脈」。

一帶一路總商會綜合