今天（10月29日）人民日報在頭版發表了《開局良好，進展順利，粵港澳大灣區建設邁出堅實腳步 共建國際一流灣區》文章。文章全文如下：
開着一輛粵港澳三地牌照的私家車，上午11時多從澳門的家中出發，駛上港珠澳大橋，12時準時到達香港中環，和一位約好的拍檔喝午茶；午飯後，前往珠海橫琴澳門青年創業谷，坐進公司會議室，召集來自内地、澳門的員工開會；讨論完項目方案，再回澳門見一個客戶……
「粵港澳大灣區建設打開了一片創業新天地，機遇無限。」結束忙碌的一天，蔡淵博感慨。30多歲的他，今年進駐珠海橫琴新區創業後，和夥伴們開發了一款深度旅遊APP，已有注冊用戶十幾萬。
依珠江，傍南海，香港特别行政區、澳門特别行政區和廣東省廣州市、深圳市等珠三角九市串珠成鏈。粵港澳大灣區總面積5.6萬平方公裏，2017年末總人口約7000萬人，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。
建設粵港澳大灣區，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略，是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措，也是推動「一國兩制」事業發展的新實踐。今年2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式公布，标志着這一重大國家戰略進入全面實施階段。
互聯互通，深化「心相通」
加速「硬聯通」「軟連接」，助力要素便捷高效流動
伶仃洋上，又将見大橋飛架，「天塹變通途」——
10月9日晚，深圳至中山通道施工現場一派熱火朝天。曆經6個多小時奮戰，伶仃洋大橋的最後一根樁基順利完成灌注。作爲深中通道的關鍵項目，伶仃洋大橋主跨1666米，橋面高達90米，相當于30層樓的高度。
深中通道集「隧、島、橋、水下互通」四位一體，是繼港珠澳大橋之後的又一超級工程。在不久的将來，從珠江西岸的中山，可驅車跨江直達東岸的深圳，通勤時間從以往2小時縮減爲30分鍾。
要素便捷高效流動，既是推進市場一體化、建設大灣區的基礎條件，也是當前社會各界反映最爲迫切的問題。
促流動，就要加快推進基礎設施「硬聯通」——
2018年9月23日，廣深港高鐵香港段正式通車；
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通，飛架香港、澳門、珠海三地；
2019年4月2日，南沙大橋通車。至此，珠江口東西兩岸地區規劃建設的6條公路通道，4條已經建成通車；
與香港連接的蓮塘/香園圍口岸，與澳門連接的粵澳新通道等大型跨境基建項目，也都在加快建設；
廣東還加快建設「軌道上的珠三角」，力争實現大灣區主要城市間1小時通達……
「加快基礎設施互聯互通」，已作爲單獨章節寫入《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。緊鑼密鼓推進互聯互通，今年上半年，廣東全省交通基礎設施建設完成投資同比增長22.0%。
促流動，更應加快推進三地體制機制的「軟連接」——
粵港澳大灣區建設涉及一國、兩制、三個關稅區、三種貨币，無論是國際、國内都沒有可資借鑒的經驗。如何在「一國兩制」方針和基本法框架内，發揮粵港澳綜合優勢，創新體制機制，促進要素流通，成爲大灣區面臨的最重要、最緊迫的課題之一。
連通、貫通、融通，一項項實踐創新和制度創新，推動規則相互銜接。
一座港珠澳大橋，既發揮着設施聯通的作用，也承載着探索規則銜接的使命。從确立「港珠澳大橋專責小組——三地聯合工作委員會——項目法人（大橋管理局）」三個層面的建設協調與決策管理機制，到技術标準三地都不一樣，設計建設時就按照「就高不就低」的原則；從大橋三地口岸均實行24小時通關，到讓在香港靠左行駛的右舵車可以在上橋後切換成靠右行駛，港珠澳大橋創新管理模式，有效解決了三地法律法規差異、技術标準銜接、建設程序規範等問題。
開通一年來，港珠澳大橋邊檢站出入境車輛驗放量由開通時每月近3萬輛次逐漸增長到現在每月近8萬輛次，累計超過70萬輛次。
在香港西九龍口岸，廣深港高鐵實行「一地兩檢」通關查驗模式。同一區域内，分别設立香港口岸區和内地口岸區，按照各自法律進行出入境監管查驗。這一創新之舉，不僅提高了通關便利化水平，也豐富了「一國兩制」實踐。
專業資格互認深入推進，深圳前海、珠海橫琴試行香港工程建設模式；灣區共享金融便利框架建成，跨境移動支付已經打通，粵澳兩地保險業在珠海橫琴率先試點實現「兩地保險、一地購買」……
「硬聯通」「軟連接」競相發力，助力物流、資金流、信息流等要素便捷高效流動，更助力粵港澳大灣區的「心相通」。
制造業重鎮佛山，位于珠江口西岸，原本與港深等地交通不便。「如今從香港坐高鐵到廣州僅需47分鍾，出站後再有10來分鍾車程就能到達工廠。海外客商往來更方便了，選擇也更多了。」在佛山南海區工作的姜曉平感慨。
創新引領，構築新高地
超前布局未來産業研發體系，集聚全球高端科技要素資源
李澤湘的名字，很多人并不熟悉，但出自他手的企業，卻赫赫有名——深圳大疆，全球最大的消費類無人機生産商。
早在1992年，身爲香港科技大學教授的李澤湘創辦香港科大自動化技術研究中心，并将目光投向整個粵港澳大灣區，着力探索一條跨境創業孵化之路。「大灣區範圍内的香港、澳門，有國際一流高校，有緊貼全球科技創新前沿的基礎研發能力；而相依相傍的珠三角，有全世界最完整的制造業體系和産業鏈優勢，孵化轉化和市場應用能力強。」李澤湘說，兩相結合，就能激發出産學研協同創新的「化學反應」。
做無人機的大疆、做機器人的李群自動化、做「水上特斯拉」的逸動科技……20餘年間，李澤湘斬獲頗豐。粵港澳科技創新合作的魅力，也由此彰顯。
世界上著名的灣區大多都是全球創新高地。突出創新引領，加快國際科技創新中心建設，是粵港澳建設富有活力和國際競争力的一流灣區的重中之重。
三地因地制宜推進科技、産業、體制等創新工作，超前布局未來産業研發體系，促進創新要素自由流動，集聚全球高端科技要素資源，打造科技創新高地。
大灣區正進入協同創新的新時期。
大科學裝置紛紛落戶廣東——
中國（東莞）散裂中子源去年8月正式投入運行，是全世界第四個散裂中子源裝置；
深圳國家基因庫2016年9月正式開啓運營，是繼美國、歐洲、日本之後的第四個國家級基因庫；
國家超級計算廣州中心南沙分中心2016年6月投用；
中科院惠州「強流重離子加速器」和「加速器驅動嬗變研究裝置」兩大科學裝置開工建設……
大型科技平台的落戶，吸引各種創新資源加速集聚。
科技創新資源共建共用共享，在大灣區漸成趨勢——
香港的大學和科研機構，如今可以參加中央财政科技計劃項目。粵港聯合創新資助項目超過150個；
國家實驗室、綜合性國家科學中心、國家重大科技基礎設施等，進一步向港澳地區高校、研究機構開放。截至目前，已有超過150個港澳及海外科研團隊使用「天河二号」的超算服務；
香港科技大學（廣州）校區、深港科技創新合作區、橫琴粵澳合作中醫藥科技産業園……一系列深度合作發展平台，正在粵港澳大灣區内生長。從惠州走向世界的TCL集團，在大灣區建設框架協議簽訂僅1個月後，就與香港大學成立聯合實驗室，與香港科技大學、香港中文大學簽署了戰略合作協議。
人員往來，越來越密切。
「在香港研發，在深圳将技術轉化爲産品，再到東莞大規模生産。」來自香港的青年劉穎創辦公司，謀求依托大灣區「創造讓世界驚歎的産品」。港澳居民來内地就業無需再辦理就業證；港澳高層次人才在廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴三個自貿片區享受港人港稅、澳人澳稅；給港澳居民頒發内地居住證……在一系列優惠政策的吸引下，越來越多的像劉穎一樣的港澳青年，正投身内地創業。
在世界夜景衛星圖上，從廣州到深圳再延伸至香港、澳門，是燈光最璀璨的區域之一。如今，這裏正崛起一條創新資源集聚的科技創新走廊：深圳西麗湖國際科教城、東莞松山湖國際機器人産業基地、中新廣州知識城、廣州科學城……創新平台連珠成串，三地加大協同力度，積極吸引和對接全球創新資源，着力共同培育一批世界級産業集群，增強經濟創新力和競争力。
優勢互補，攜手向世界
構建開放型經濟新體制，加快培育國際合作和競争新優勢
在廣州生物島上，默克廣東創新中心正緊鑼密鼓地進行最後收尾，将于11月中旬正式開業。在廣州南沙經濟技術開發區，世界500強企業日本電裝公司瞄準新能源汽車發展前景，将增資20億元興建華南新廠區……
開放的大門越開越大，粵港澳大灣區作爲我國開放程度最高的區域之一，有基礎、有能力順應全球發展潮流，更好地發揮香港、澳門作爲自由開放經濟體和廣東作爲改革開放排頭兵的優勢，爲全國改革開放提供新鮮經驗。
粵港澳大灣區如何加快構建與國際接軌的開放型經濟新體制，加快培育國際合作和競争新優勢？
對标一流，打造具有全球競争力的營商環境——
『多虧橫琴新區先行先試「跨境辦公」！』澳門商報社社長朱海生說，其旗下的新媒體集團和歐泊（澳門）國際會展集團雖是澳門企業，但在珠海橫琴不用重新登記注冊，直接拿澳門的商業登記證就能開張，「從租下辦公房到正式營業，僅用了20天。」「跨境辦公」是橫琴爲便利澳門企業到内地創業發展推出的一項制度創新。
眼下，在營商環境對接上，廣東對港澳服務業開放部門達到153個，涉及世貿組織服務貿易類别總數的95.6%。
營商環境就是生産力、競争力，廣東吸引越來越多外資企業搶灘布局。2018年，廣東新設或增資合同外資金額超過1億美元的項目達107個，多個百億美元級外資大項目密集落戶或動工。
到2020年，負面清單以外的外商投資備案辦理時限壓減至1個工作日以内，開辦企業時限控制在4個工作日以内，累計新注冊港資、澳資企業數量力争達到1.2萬家；全面放開港澳居民個體工商戶經營範圍……廣東已經明确，未來将推動實現粵港澳開放資源融合、開放優勢互補、開放舉措聯動，引領形成陸海内外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
規則對接，打造參與「一帶一路」建設的重要支撐平台——
『大灣區擴大開放，除要通過港澳鏈接全球資金、技術、市場，更需将「規則銜接」的成果向外延伸，形成營商環境和投資貿易規則的全面、深度對接。』中山大學粵港澳發展研究院教授毛豔華說。
改革開放的曆程，是香港、澳門同内地優勢互補、一起發展的曆程。在新時代的改革開放進程中，港澳仍然具有特殊地位和獨特優勢。充分發揮港澳開放平台與示範作用，廣東強化三地政府、商會、企業間的精準對接，加強政策交流，深化與「一帶一路」參與國家和地區基礎設施互聯互通、産能合作、經貿往來和人文交流等，共同開發「一帶一路」沿線市場。廣東制造業與港澳服務業「組團出海」，合作打造服務「一帶一路」建設的投融資平台……
風起南海，潮湧珠江，粵港澳大灣區建設邁出了堅實的腳步。
一帶一路總商會綜合