第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇新聞中心網站開通

第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇將於4月在北京舉行。3月26日，論壇新聞中心官方網站（www.brfmc2019.cn）已正式上線。網站設有中英文兩個語言版本，主要內容包括最新動態、論壇公告、最新通知、預約申請、服務資訊、資料中心等六個部分。論壇媒體註冊系統將於當日截止報名，採訪證件領取時間及方式將適時在論壇新聞中心網站公佈。

國開行在「一帶一路」沿線國家投資餘額達1090億美元

27日，中國國家開發銀行副董事長兼行長鄭之傑在博鼇亞洲論壇2019年年會分論壇「一帶一路：為全球化‘修路’」上透露，自2013年「一帶一路」倡議提出以來，國開行已累計為600多個「一帶一路」的項目提供融資超過1900億美元。截至2018年底，國開行在「一帶一路」沿線國家的投資餘額為1090億美元。

報告：「一帶一路」基礎設施投資促進沿線貿易成本下降3.5%

26日，博鼇亞洲論壇2019年年會新聞發佈會暨旗艦報告發佈會上，首次發佈了全英文的《亞洲金融發展報告》。報告顯示，隨著「一帶一路」倡議的基礎設施投資不斷落實，沿線經濟體的連結成本顯著下降，與其他沿線經濟體的貿易成本下降了3.5%。由於基礎設施的溢出效應，這些經濟體與世界其他地區的貿易成本也下降了2.8%，足見基礎設施在經濟發展中舉足輕重的作用。

中法將落實「一帶一路」協力廠商市場合作示範專案

國家主席習近平25日在巴黎愛麗舍宮同法國總統馬克龍會談。習近平指出，中方讚賞總統先生多次表達同中方開展「一帶一路」務實合作的意願，雙方要落實好「一帶一路」協力廠商市場合作示範專案。馬克龍表示，法方願積極參加第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇和第二屆中國國際進口博覽會。

中法將開展探月合作：嫦娥六號搭載法方設備

據法新社3月25日報導，法國國家航太研究中心同中國國家國防科工局當天簽署了一份探月計畫意向書，法國將參與預計在2023-2024年實施的嫦娥六號探月計畫。嫦娥六號探測器計畫在月球南極進行採樣返回，法國準備在該探測器上搭載重約15千克的設備，包括一台照相機和一台分析儀。據法國國家航太研究中心主席勒加爾評價稱，法國成為了與中國空間合作最多的國家。

歐洲議會成立「一帶一路政策溝通委員會」

在歐洲議會歐中友好小組主席德瓦的召集下，「一帶一路政策溝通委員會」26日在法國斯特拉斯堡宣佈成立。「一帶一路政策溝通委員會」成員主要是歐洲議會內回應支持「一帶一路」倡議的議員，旨在通過加強與中國溝通協調，推動「一帶一路」倡議及該倡議框架內的相關合作在歐洲地區拓展。

「一帶一路政策溝通委員會」將參加今年4月在中國北京舉行的第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇。從6月起，該委員會將定期來中國進行「一帶一路」政策溝通，年底將在歐洲議會內部舉行「一帶一路」探討會，起草「一帶一路」中歐系列合作方案提交歐盟委員會及歐盟各成員國政府。

福建對「一帶一路」沿線出口額超380億元

福州海關公佈資料顯示，今年前2個月，福建省對「一帶一路」沿線國家和地區出口383.1億元，同比增長7.6%，對同期福建省整體出口增長貢獻率達136%。對「一帶一路」沿線國家和地區貿易已經成為拉動福建省出口增長的重要動力。

西安計畫建立中歐班列集結中心

3月25日，中歐班列（西安）集結中心合作論壇在西安召開，論壇上發佈了《共建「一帶一路」（西安）陸海聯運大通道倡議》。《倡議》提到，支持打造中歐班列（西安）集結中心，通過共建共用和資源集約使用，進一步提升通關便利化水準，降低國際聯運綜合物流成本，不斷優化服務水準和貿易環境，實現各方利益共用、風險減少，從而使中歐班列獲得長期的國際市場競爭優勢。

中歐班列長安號開通「鐵海聯運」班列

25日下午，「西安-寧波」、「西安-青島」陸海聯運班列從西安國際港務區首發，標誌著西安港聯合全國多個城市、港口、口岸共建陸海聯運大通道方面邁出實質性步伐。隨著中歐班列長安號的集結效應日益凸顯，西安作為全國地理幾何中心的地緣優勢也進一步顯現，由長安號、陸海聯運、空鐵聯運共同形成的立體物流大通道，正在加速商貿物流產業的聚集，對區域經濟發展的貢獻也與日俱增。

民航局：中國與肯亞擴大航權安排

據民航局網站消息，3月25日，中國民用航空局代表團與肯交通、基礎設施、房屋、城市發展與公共事業部民航國務部代理首席秘書博多在肯首都奈洛比舉行雙邊航空會談，就進一步擴大兩國雙邊航權安排進行磋商並達成一致，中肯雙方還簽署了航權安排諒解備忘錄。肯亞作為非洲的門戶和交通樞紐，對於中方空運企業拓展非洲航空運輸市場具有重要意義。據統計，近三年中肯兩國間旅客運輸量逐年增長，2018年突破13萬人次，同比增長7.8%。更加開放的中肯航權安排將為旅行大眾提供更多便利和出行選擇，有助於雙方航空公司加強合作、拓展航線網路、樹立品牌、培育市場。

老撾南歐江水電站二期工程將於2020年投產發電

由中國電建承建的老撾南歐江水電站一期項目為二、五、六級水電站，總裝機容量54萬千瓦，2017年1月1日進入商業運行以來已累計發電量為39.7億千瓦時。南歐江水電站二期項目為一、三、四、七級水電站，總裝機容量73.2萬千瓦，目前正值建設高峰期，計畫2019年年底首台機組投產發電，2020年全部投產發電。

中企承建尼泊爾最長高速中心路段擴建專案奠基

由中國建築工程總公司第七工程局有限公司承建的，尼泊爾納拉揚加特－布德沃爾高速公路路段擴建奠基儀式22日在尼泊爾西部城市布德沃爾舉行。納拉揚加特－布德沃爾路段長113公里，是尼泊爾最長高速公路東西高速公路的一部分。擴建專案屬於南亞次區域經濟合作道路改建專案，工期3年半，耗資170億尼泊爾盧比（約合1.53億美元），亞洲開發銀行將承擔85%費用。

內馬鐵路一期計畫5月31日前通車

據肯《商業日報》報導，內馬鐵路一期項目已完工90%，包括車站、橋樑、隧道等在內的主要施工部分均已完畢，但榮蓋—恩貢段征地拆遷仍未結束，恐影響施工工期。肯鐵路局稱，其正與肯國家土地委員會等部門合作，以便儘快下發總計約7800萬美元的征地款，推動內馬一期於今年5月31日前建成通車。

哈薩克外長阿塔姆庫洛夫將訪華

應國務委員兼外交部長王毅邀請，哈薩克共和國外交部長別伊布特·巴基羅維奇·阿塔姆庫洛夫將於3月28日至29日對中國進行正式訪問。外交部發言人耿爽介紹，此次訪問系阿塔姆庫洛夫外長去年12月上任後首次正式訪華。訪問期間，中國國家領導人將會見阿塔姆庫洛夫外長，國務委員兼外交部長王毅將同阿塔姆庫洛夫外長舉行會談，雙方將就中哈關係、年內重要高層交往、共建「一帶一路」合作及其他共同關心的問題交換意見。

外交部：希望日方能以更積極姿態參與共建「一帶一路」

在外交部26日例行記者會上，有記者問到，日本首相安倍晉三表示，如「一帶一路」倡議能滿足物件國的財政健全性、專案的開放性、透明性和經濟性等4個條件，日方願同中方開展協力廠商合作。對此，外交部發言人耿爽表示，中日兩國領導人已就在「一帶一路」框架下開展協力廠商市場合作達成重要共識。去年安倍晉三首相訪華期間，雙方共同舉辦了首屆中日協力廠商市場合作論壇，並簽署了多項具體合作協定。共建「一帶一路」為中日深化互利合作提供了新平臺。希望日方能夠以更加積極的姿態參與共建「一帶一路」。

西媒：「一帶一路」推動世界秩序多極化

西班牙中國政策觀察網站近日刊文指出，中國2013年提出的「一帶一路」倡議從2017年開始呈現強勁的推進勢頭，凸顯了一種新的世界秩序，它有望終結美國作為單極強國的霸權地位。「一帶一路」倡議建立在生產和勞動的基礎上，將結束金融投機的遊戲規則，是包容性和尊重主權的計畫，反對社會排斥和經濟依賴。它是一個合作與和平的計畫，反對強加於人。

拉德克·佩費爾：「一帶一路」是交流的「橋」和「路」

波蘭國家鐵路股份有限公司董事會主任代表、亞洲基礎設施投資銀行前董事拉德克·佩費爾表示，「一帶一路」倡議是影響歐亞大陸甚至整個世界未來發展的宏偉規劃。在當下複雜多變的國際經濟和政治環境下，「一帶一路」倡議傳達出的開放合作的信心和精神尤為珍貴。可以說，「一帶一路」是交流的「橋」和「路」，是一個互相學習、互相借鑒、互相促進的平臺。中國的一些發展經驗，如基礎設施建設、清潔能源、互聯網產業等，對歐亞國家相關產業的未來發展有很多啟發意義。

巴拿馬部長：五年來巴外商投資總額的八分之一為中資

巴拿馬農業發展部部長卡爾勒斯在第九屆拉丁美洲中國投資者論壇上發言時指出，過去5年裡，中方對巴拿馬的投資額占外商直接投資總額的八分之一。卡爾勒斯說，巴拿馬與中國建交2年以來，兩國經貿關係發展迅速。據悉，中國國家主席習近平2018年12月2日至3日對巴拿馬進行了國事訪問。訪問期間，兩國商定將共同致力於達成全面互惠的自由貿易協定。巴拿馬方面歡迎中資企業赴巴投資興業，並表示願與中方發展物流、基礎設施建設等領域合作。

金立群：不是只有中國做的專案才是「一帶一路」專案

27日上午，博鼇亞洲論壇2019年年會「一帶一路：為全球化修路」分論壇舉行。亞洲基礎設施投資銀行董事長金立群在論壇上表示，「很多人認為，只有中國做的專案才是一帶一路專案，這是錯誤的，也不符合該項倡議的想法和意圖。」金立群說，「任何國家、任何投資者在任何地方做的專案，只要是促進全球和區域合作的，促進全球和區域和平與發展的，它就是’一帶一路’的項目，這是一個非常重要的原則。」

沈開濤：中企尋找海外園區要明確自身的投資類型

近日，全國工商聯國際合作委員會委員沈開濤把海外園區分為加工制造型、農業開髮型、商貿物流型、技術研髮型等六大類型。他為正在尋找海外園區的企業提出建議：首先，企業要明確自身的投資類型，比如加工製造類企業應考慮加工製造類的園區，這類園區周邊往往蘊藏豐富的勞動力，以及配套的上下游企業。其二，中國境外園區，一般採用中式管理，使國內企業更容易落地。其三，要關注享有稅收優惠的園區，這類園區往往是東道國的特區。而對於國內企業普遍面臨的實地考察能力缺乏、獲得資訊與實際偏差、挑選園區經驗不足、企業與園區產業定位不配套等困難及盲區，他呼籲中國境外園區和本地園區建立平臺，開展務實服務。

專家：央企海外分支機搆責任管理需進一步規範

相關專家在日前舉行的「一帶一路」企業社會責任研討會上指出，在實施項目開發的同時，央企在「一帶一路」沿線國家積極履行社會責任，為黨的十九大所提出的「建設持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界」作出了積極貢獻。不過，央企「一帶一路」履責有成績，也面臨著挑戰。央企海外分支機搆的社會責任管理體系有待進一步規範，與當地社區、NGO、媒體的溝通合作，也有待進一步加強。

來源：網絡  一帶一路總商會綜合