外匯
人民幣匯率創新高 建議把握年末結匯時點
12月1日，人民幣對美元中間價報6.3693，上調101點，創6月以來新高。人民幣匯率的強勢上漲讓所有外貿人措手不及。
今年以來，人民幣對美元即期匯率累計升值2.6%。
9月以來，美元對人民幣匯率和美元指數開始出現顯著背離，人民幣匯率和美元指數出現同時走強的局面。
但美元對其他國家貨幣展現出了強勢，比如：
今年迄今為止，土耳其里拉兌美元已重挫45%，僅11月就貶值28.3%；
歐元兌美元一度跌至2020年7月以來的最低水平；
澳元兌美元在11月底創下三個月來新低，俄羅斯盧布更是創下六個月來新低；
日元今年也貶值9%，泰國、韓國本幣貶值幅度在7%以上。
這種情況，對於用美元結算的中國出口商來說是此消彼長、雪上加霜——
進口國貨幣對美元貶值，意味着進口成本增加，或將挫傷進口商的採購意願；出口國貨幣對美元升值，這不用說了咱都懂。
12月至春節關口，人民幣匯率是我國出口企業關注焦點，外貿企業們習慣於逢高結匯好過年，強大的結匯需求或將支持人民幣匯率走強。
中信證券的研究報告中認為，考慮到當前國內非金融企業外匯存款處於歷史高位，疊加明年春節早於往年，預計後續結匯高峰或有所提前。
中國銀行研究院在展望2022年匯率走勢時指出，在中國經濟下行壓力加大、外需增速大概率放緩、美聯儲貨幣政策正常化等因素的影響下，人民幣匯率可能面臨一定的貶值壓力。
但中國經濟仍具有較強韌性，政府政策調控工具充足，人民幣匯率大概率仍將在合理區間內波動。
（來源：焦點視界）
外貿
商務部：及時研究政策舉措，應對外貿企業可能出現的困難
12月2日，在商務部例行發佈會上，新聞發言人束珏婷在回應“新冠變異毒株或將再度挑戰全球供應鏈，這對中國的進出口可能產生何種影響”問題時表示，當前，全球疫情起伏反覆，世界經濟復蘇仍面臨不確定性。我們將繼續密切跟蹤形勢變化，及時研判疫情對我國外貿以及全球供應鏈的影響，針對外貿企業可能出現的問題和困難，及時研究政策舉措，科學妥善應對。
（來源：商務部網站）
貨運保險
1、洛杉磯長灘港再度推遲收費，達飛實施200美元/箱激勵提箱計劃
當地時間11月29日，洛杉磯港和長灘港宣布，在12月6日前不會考慮收取“集裝箱滯留費”。而這是集裝箱滯留費的第三次推遲。
自10月25日宣布收費以來，這兩個港口碼頭上的滯留貨物累計下降了37%。
但根據洛杉磯港的每日運行報告，過去三周內，港內滯留超過9天的集裝箱數量已經攀升到23000個，港內箱子總數也在累增。與此同時，達飛海運集團出台了一項激勵計劃，進口商在前八天取走箱子即可獲得獎勵，白天取走的每個箱子獎勵100美元，夜間或周末取走則獎勵200美元。該計劃為其90天。
達飛海運表示，過去的一年裡，該公司已經向南加州增派了14台裝有加急貨物的裝載機，以緩解貨物的積壓，並增加了該地區可用的卡車底盤數量，該公司還計劃在未來幾個月內為停靠美國的航線提高16%的船舶容量。
（來源：海運網）
2、越南出口反彈或推高海、空運費
據悉，隨着越南經濟的復蘇，越南海運艙位和空運運力短缺問題凸顯。在封鎖數月後，越南的出口迅速反彈，不僅推高了運費，更讓貨主和貨代企業展開了激烈的艙位爭奪戰。
在10月初解除封鎖后，越南的出口量表現出驚人的彈性，越南商貿部預計，越南出口額將增長10%至6000億美元。總部位於胡志明的一位貨運代理公司表示，貨主和貨運代理正在“拼搶”集裝箱和空間，運費仍比疫情爆發前高出約5倍。
此外，越南的航空貨運市場也依然吃緊。從越南到芝加哥的空運價格目前已高達每公斤20美元。
（來源：運去哪）
3、舟山港：明年1月1日起外貿集裝箱裝卸費上漲10%！
12月1日，寧波舟山港股份有限公司在官網發佈公告稱，為進一步理順港口收費，根據交通運輸部、國家發展改革委《港口收費計費辦法》（交水規〔2019〕2號），以及寧波口岸收費目錄清單公示要求，在原《寧波舟山港外貿進出口集裝箱港口收費目錄清單》的基礎上實施調整。新目錄清單從2022年1月1日起執行。
據了解，該公司2020年6月發佈的港口收費目錄清單中，碼頭裝卸費標準為490元/20英尺重箱、751元/40英尺重箱，新標準為539元/20英尺重箱、826元/40英尺重箱。與當時標準相比，新標準價格均上漲10%。
中國WTO研究會副會長霍建華說：這是“隨着中國經濟實力的增強和出口產品競爭力的提升，中國陸續從各發達經濟體的普惠制待遇中畢業了。”所以對出口影響不大。
（來源：中國航務周刊 ）
關務預警
32國取消我國出口產品普惠制待遇！出口企業該如何應對？
12月1日起，中國輸往歐盟成員國、英國、加拿大、土耳其、烏克蘭和列支敦士登等32個國家的出口商品，不再享受這些國家的普惠制關稅優惠待遇，中國海關也不再對這些商品簽發普惠制原產地證書。
這一國際貿易中關稅安排的調整，引發了國內輿論的普遍關注。
當前出口企業該如何應對？
中國海關總署建議，對於輸往不再給予中國普惠待遇的發達經濟體的貨物，企業可以申請非優惠原產地證書，來適用最惠國稅率。
建議從以下兩方面着手，做好應對：
一是儘快和國外客戶做好溝通和解釋，避免出現因為申領的原產地證書種類不同造成不便。
二是充分利用我國自貿區建設成果。開拓新興市場，優化出口市場結構，提升自貿協定利用率，打造競爭新優勢。將產品出口到與我國簽訂實施自由貿易協定的國家和地區，享受關稅減免，甚至零關稅的市場准入待遇。
（來源：航運在線）
海外市場
1、經合組織：預計2022年全球經濟增長將放緩
12月1日，經濟合作與發展組織（經合組織）發佈的最新一期全球經濟展望報告預測，在2021年全球經濟反彈5.6%之後，預計2022年全球經濟將增長4.5%，而2023年將放緩至3.2%。預計2022年全球將能夠更好地應對新冠疫情，全球貨幣和稅收政策也將更好地助力全球經濟復蘇。
（來源：央視新聞客戶端）
亞 洲
2、韓國：第三季GDP增速初步核實為0.3%
韓國銀行2日公布數據顯示，今年第三季度韓國國內生產總值（GDP）環比增長0.3%。受第四波疫情和供應鏈瓶頸影響，韓國居民消費支出和投資萎縮，第三季度經濟增長率僅為0.3%。具體來看，汽車等運輸設備投資受供應鏈拖累，設備投資減少2.4%，土木工程等建設投資也下滑3.5%，分別比初步核算數據低0.1和0.5個百分點。
（來源：界面新聞）
歐 洲
3、歐盟：啟動3000億歐元全球基建計劃
當地時間12月1日，歐盟正式啟動了名為“全球門戶”（Global Gateway）的全球基建計劃。根據該計劃，在2021年到2027年期間，歐盟將調動最高達3000億歐元的投資，主要投資領域包括數字、氣候、能源、交通、衛生、教育和研究，包括“符合歐盟價值和標準”的數字化轉型、有利於綠色轉型的能源項目等。
近來咱不少中資企業也在綠色項目上修鍊內功，不知能否有機會去歐羅巴分一杯羹？
（來源：澎湃新聞）
4、歐元區：通脹創歷史新高
歐洲統計局公布的11月歐元區通脹初估數據顯示，11月歐元區通脹率升至上世紀末歐元區成立以來新高，給歐洲央行暫不緊縮的政策帶來了進一步的壓力。歐元區國家中，德國的HICP同比漲幅高達6%，按德國政府自己的口徑計算的通脹率也升至5.2%，創1992年以來新高。法國11月的通脹率為3.4%，為2008年以來最高。能源價格仍是歐元區高通脹背後的最大推動力。
（來源：界面新聞）
5、俄國：前10個月經濟同比增長4.6%
俄羅斯經濟發展部1日在其官網發佈的統計報告顯示，今年1月至10月，俄國內生產總值同比增長4.6%。報告說，10月經濟增速加快得益於採礦業復蘇。此外，天然氣價格上漲和出口量增加也帶動俄經濟加快增長。
（來源：新華社）
北 美 洲
6、美國：經濟溫和適度增長，通脹等壓力仍大
美聯儲發佈的褐皮書顯示，美國經濟在10月和11月上半月以溫和至適度的速度增長，而企業則在努力應對通脹飆升和勞動力短缺導致的職位空缺問題。報告稱，隨着新冠病毒變體德爾塔(Delta)的擴散在許多地區減弱，大多數地區的休閑和酒店活動有所回升。雖然材料和勞動力短缺限制了擴張，但美聯儲表示，各地區的製造業增長也很穩固。關於通貨膨脹，美聯儲表示，由於對原材料的強勁需求，物流挑戰和勞動力市場的緊張，導致了廣泛的價格上漲。
（來源: 智通財經網）
非 洲
7、馬里：通過出口發展新戰略
近日，馬里過渡政府通過馬里國家出口發展戰略及2022-2025年行動計劃。根據會議公告，馬里國家出口發展戰略總體目標是到2025年通過將出口收入增加25%來減少貿易逆差。該行動計劃將由國家、金融和技術合作夥伴以及私營部門提供資金。行動計劃的實施將增加出口量並減少貿易逆差;加強出口企業的技術和組織能力;降低運輸成本;改善產品的儲存條件和產品在出口市場上的競爭力。
（來源：中國商務新聞網）
一帶一路總商會綜合