外匯
1、美元：或呈現沖高回落走勢
美元指數上周受到利好消息刺激，11月5日呈現反彈走勢，最高上探至94.63一線，隨即反轉向下，目前跌至94.30附近。目前美元匯價依舊維持強勢特徵，但94.50一線壓力較大，大踏步突破存在一定難度，預計94.50-94.80將成為本周爭奪的目標區域，存在遇阻回落的可能。綜合觀察，本周有望呈現沖高回落走勢，下方關注93.50附近支撐.
2、人民幣：重點關注6.41的壓制
美元兌人民幣整體呈現低位運行態勢，匯價最低下探至6.3755后逐步企穩反彈，目前雖然漲至6.4000關口附近，但上方壓力依舊存在，以此判斷匯價就此結束下跌趨勢仍然過早，本周需要關註上方6.4100一線的壓制，此位置為前期多次反彈高點區域，如後期匯價再度呈現沖高回落態勢，匯價有望考驗前期低點6.3755附近支撐。
3、歐元：兌人民幣難升破7.50
歐元兌人民幣呈現調整格局，匯價自2020年7月期間刷新反彈高點8.3328后，逐步走弱，上周在反彈至7.44之上后，瞬間下行，並且跌至7.40一線，走勢依舊偏弱，目前匯價臨近2018年5-6月低點附近，但再度下破很難完成，上方壓力位7.50一線，綜合觀察後期匯價築底成功概率較大。
（來源：匯金天祿公眾號）
外貿
今年前10個月我國進出口總額同比增長22.2%
據海關統計，今年前10個月，我國進出口總值31.67萬億元人民幣（下同），同比增長22.2%。其中，出口17.49萬億元，同比增長22.5%；進口14.18萬億元，同比增長21.8%；貿易順差3.31萬億元，同比增加25.5%。
一般貿易進出口增長、比重提升。前10個月，我國一般貿易進出口19.54萬億元，同比增長25.1%，占我外貿總值的61.7%，比去年同期提升1.4個百分點。其中，出口10.64萬億元，增長25.3%；進口8.9萬億元，增長24.9%。同期，加工貿易進出口6.81萬億元，增長11.9%，佔21.5%，下滑2個百分點。其中，出口4.26萬億元，增長10.5%；進口2.55萬億元，增長14.2%。
對東盟、歐盟和美國等主要貿易夥伴進出口均增長。前10個月，東盟為我第一大貿易夥伴，我國與東盟貿易總值4.55萬億元，增長20.4%，占我外貿總值的14.4%。歐盟為我第二大貿易夥伴，與歐盟貿易總值為4.34萬億元，增長20.4%，佔13.7%。美國為我第三大貿易夥伴，中美貿易總值為3.95萬億元，增長23.4%，佔12.5%。日本為我第四大貿易夥伴，中日貿易總值為1.98萬億元，增長10.8%，佔6.3%。
同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口9.3萬億元，增長23%。其中，出口5.27萬億元，增長21.9%；進口4.03萬億元，增長24.5%。
機電產品出口增長。前10個月，我國出口機電產品10.3萬億元，增長22.4 %，占出口總值的58.9%。其中，自動數據處理設備及其零部件1.31萬億元，增長12.1%；手機7165.8億元，增長13.3%；汽車（包括底盤）1798.7億元，增長111.1%。
同期，進口機電產品6.01萬億元，增長13.6%。其中，集成電路5279.9億個，增加21.3%，價值2.25萬億元，增長14%；汽車（包括底盤）79.8萬輛，增加11.9%，價值2880.7億元，增長17.2%。
（摘編自：海關總署）
關務
出口孟加拉請注意：吉大港對進口集裝箱包裝有新規
據外媒消息，吉大港港務局已強制要求從12月1日起，在所有裝載的進口集裝箱中使用高保封條（又稱“子彈封條”），以確保貨物在抵達港口並運往碼頭和工廠時不會損壞或丟失。
港務局觀察到，吉大港港處理的大部分進口貨櫃均貼有原有的塑膠/金屬條安全封條，易碎易碎，容易破損，有損毀或遺失的風險。而子彈密封更好、方便和耐用。因此，港務局表示，為確保此類箱子的貨物安全免遭任何可能的損失或損壞，已決定在滿載的進口集裝箱中使用子彈封條，而不是塑料/金屬鋼封條。如不是用子彈封條鎖定，可能會拒絕接收集裝箱並拒絕在港口碼頭卸貨。
GBX物流有限公司表示，在進口集裝箱中使用子彈密封是一項實踐規則。其已經將其分發給轉運港口，以符合要求。幹線運營商也收到了通知。近期有貨物出口孟加拉的貨代貨主們需及時關注最新情況，避免不必要的損失！
疫情持續、運輸業工人罷工、集裝箱港口擁堵、局部地區政治事件……希望該國早渡難關~
（摘編自：海運網公眾號）
貨運保險
1、蘇伊士運河明年2月起將提高船舶通行費6%
當地時間11月4日，埃及蘇伊士運河管理局發表聲明，將於2022年2月開始提高蘇伊士運河的船舶通行費用6%。 聲明表示，此次船舶通行費用的增幅是基於國際貨幣基金組織等機構對全球經濟走勢的基本預測，經過廣泛研究和評估后確定的。根據聲明，不對液化天然氣船和郵輪的通行費進行調整，主要是考慮到近期液化天然氣船的海運貿易量和疫情對旅游業造成的重創。
聲明中還提到，根據國際貨幣基金組織和世界貿易組織的預測，2022年世界貿易量將持續增長，海運需求將繼續上升，航運公司的利潤也將得到快速地增長。
（來源：新華社）
2、機構預計：船舶運營成本上升趨勢不可避免
全球航運諮詢公司德路里最新發佈的《船舶運營成本年度回顧和預測(2021-2022年)》報告顯示，由於新冠疫情相關費用有所減少，且一些船東推遲了非必要的船舶維修，今年全球船舶運營成本的上升趨勢已有所放緩。但宏觀經濟形勢發展增加了通脹風險，且脫碳舉措也將增加成本。
德路里報告中顯示，2021年船舶運營成本的增長主要歸因於海上保險成本上漲了4.3%，略高於2020年4%的增速。這是由於2020年船殼險(H&M)和保賠險(P&I)費用上升，並持續到2021年。但由於疫情相關費用的降低，以及今年船舶停航維修的時間有限，維修保養(R&M)方面的支出也有所下降。
展望未來，德路里預計船舶運營成本將繼續承壓，從中期來看，脫碳方面的監管要求將增加船東的成本負擔。德路里船舶運營成本研究負責人表示：儘管運營支出不會大幅增長，但保險費用仍有進一步上漲的可能，再加上宏觀經濟帶來的通脹壓力，運營成本的上升趨勢不可避免。
（整理自：航運在線網站）
海外市場
亞 洲
1、韓國：機構認為經濟復蘇微弱
韓國開發研究院（KDI）7日發佈《KDI經濟動向》11月刊指出，受多種外在條件的影響和制約，韓國經濟近期恢復勢頭較弱，雖然服務業部分經濟指標出現了恢復性增長，但製造業受供應鏈問題和原材料成本的影響出現萎縮，整體經濟復蘇勢頭微弱。報告將對本月經濟復蘇的表述從上月的“放慢”改為“弱復蘇”。
（來源：央視新聞）
2、泰國：推動與歐盟自貿聯盟締結FTA
據泰媒報道，泰國商業部擬推動泰國與歐盟自由貿易聯盟（EFTA）之間開展自貿協定（FTA）並爭取儘快結束談判，目標是今年內完成高官級別談判工作，明年第一季度將開始EFTA與泰國在FTA協定各個細節內容的談判，協議簽署將有助於增加雙方貿易和投資。
（來源：中國商務新聞網）
歐 洲
3、歐元區：第三季度GDP環比增長2.2%,通脹創新高
歐盟統計局近日公布的數據顯示，經季節調整后，歐元區今年第三季度國內生產總值（GDP）環比增長2.2%，同比增長3.7%；歐盟GDP環比增長2.1%，同比增長3.9%。 數據顯示，今年第三季度，奧地利、法國、葡萄牙經濟表現相對更好，GDP環比增幅分別達到3.3%、3.0%和2.9%。但受供應鏈問題加劇、通脹飆升等因素影響，未來歐洲經濟增長將受到阻礙。10月份歐元區通脹率已上升至4.1%，創13年來新高。
（編自：新華社、匯金天祿）
4、德國：能源及原材料價格上漲制約復蘇
據德新社消息，能源和原材料價格上漲，以及技術工人短缺正減緩德國經濟復蘇勢頭。根據德國工商大會（DIHK）對2.8萬家企業進行的調查，將能源和原材料價格列為風險的企業比例達到歷史最高水平，技術工人短缺風險也僅略低於歷史最高水平。DIHK將今年德國經濟增長預期由3.0%下調至2.3%。
（來源：中國商務新聞網）
北 美 洲
5、美國：通過1.2萬億美元基建法案
當地時間11月5日晚，美國國會眾議院以228票比206票的投票結果，通過了價值1.2萬億美元的兩黨基建法案《基礎設施投資和就業法案》。該法案是美國總統拜登基礎設施計劃的第一階段。其中明確指出1100億美元用於道路和橋樑、390億美元用於公共交通、660億美元用於鐵路、550億美元用於污水處理設施，以及數十億美元用於機場、港口、寬帶互聯網和電動汽車充電站的建設。該法案接下來將交由總統拜登簽署成為法律。
6、加拿大：製造業增速創新高
IHS Markit採購經理人指數(PMI)顯示，經季節性調整后，加拿大10月製造業活動增速創七個月來最快，PMI指數從9月的57.0升至57.7。原因是新訂單和招聘回升減輕了供應鏈壓力。加拿大失業率已經降到6.7%。
（來源：外土司資訊）
南 美 洲
7、巴西：工業產值連續四個月環比下跌
巴西地理統計局(IBGE)當地時間4日公布的數據顯示，今年9月，巴西工業產值環比下降0.4%，為連續四個月環比下跌。其中，食品業對整個工業行業負面影響較大。其次是其他運輸設備業，皮革、旅行用品和鞋類業，傢具業和冶金業。增長的產業為醫藥化工業、其他化工產品業和機械設備業。目前，該國製造業仍未恢復到新冠肺炎疫情暴發前的水平。
（來源：中新社）
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