世界銀行調低未來兩年油價預期
世界銀行在1月發佈的《世界經濟展望》中，將2019年-2020年平均油價預期下調至每桶67美元，但同時表示這一預測的不確定性仍非常高。2018年12月，世行預計未來三年的平均油價為每桶71美元，而同年6月則預計為每桶69美元。
世行分析師表示，儘管預計石油總需求量將增加，但新興市場由於GDP增速下降而導致的需求減少或將產生比預期更嚴重的影響。此外，油價還取決於OPEC國家及其合作夥伴的石油減產協議。
世行指出，儘管OPEC達成協議，但交易的細節仍未得到市場的充分理解。根據OPEC組織2018年12月會議達成的協議，自2019年1月起，各國在半年內將石油總產量減少120萬桶/日；其中，OPEC成員國減產80萬桶/日，占總產量的2.5％；非OPEC國家減產40萬桶/日，占總產量的2％。大部分國家在2018年10月的基礎上減產，但科威特、阿塞拜疆和哈薩克除外。伊朗、委內瑞拉和利比亞被排除在OPEC+協議之外。
世界銀行降低對世界經濟和油價增長預期
世界銀行發佈報告，將2019年世界經濟增長預測從3%下調至2.9%，2020年—2.8%。預測顯示，世界經濟還將面臨國際貿易規模和加工業積極性下降、投資縮水、貿易關係緊張性加劇的問題。報告預測，2019-2020年平均油價為67美元/桶，較此前預測降低2美元。
報告稱，阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、土耳其和烏克蘭結構改革的放緩和取消將使政治不確定性增加，敘利亞或烏克蘭周邊緊張局勢加劇將導致對該地區的新制裁和信任崩塌。
中國與36個國家和地區實現海關AEO互認
海關總署15日確認，我國已與36個國家和地區實現「經認證的經營者」(AEO)互認，對上述國家和地區的出口值占我國出口總值約45%。
AEO制度由世界海關組織宣導，旨在通過海關對守法程度、信用狀況和安全水準較高的企業進行認證，給予企業通關便利。不同國家海關之間可以通過AEO互認，給予對方符合資質的企業便利。據瞭解，我國AEO企業貨物出口到已實施互認國家和地區時，查驗率可降低60%至80%，通關時間和通關成本可降低50%以上。
海關資訊顯示，2018年，我國與日本海關簽署了互認安排；與以色列正式實施互認；與蒙古國、哈薩克、白俄羅斯完成了互認磋商；與馬來西亞、塞爾維亞、俄羅斯、伊朗、墨西哥等10餘個國家正在開展互認磋商。在國內，海關總署以關檢融合改革為契機，頒佈了新的企業信用管理辦法，實現了國際貿易供應鏈上各類參與企業信用管理的全覆蓋。
例如永琪(常州)車業有限公司是江蘇省大型自行車生產商，產品遠銷40餘個國家和地區，在AEO互認制度上受益明顯。「從2015年中國和歐盟實行AEO互認以來，我們在國內通過了認證，在對方國家自然而然享受到對方認證企業相同的待遇，查驗率很低，通關速度上有很好的保障。」公司相關負責人說。
海關總署表示，今年將繼續積極推進與俄羅斯、伊朗、馬來西亞等「一帶一路」沿線國家AEO互認磋商，更大力度支援中國企業「走出去」，促進全球貿易安全便利。
中國蟬聯馬達加斯加第一大交易夥伴
馬達加斯加海關統計資料顯示，2018年，馬達加斯加貨物貿易進出口總額達69.2億美元，較去年同期增長6.97%。其中，進口額約39.2億美元，同比增長7.23%；出口額約30.0億美元，同比增長6.64%。
2018年，中（不含港澳臺）馬貨物貿易總額同比上漲4.91%，達9.8億美元，占馬達加斯加對外貿易總額的14.16%，占比與去年同期基本持平。其中，馬達加斯加對華出口約1.5億美元，較去年下降14.86%；自華進口約8.3億美元，同比增長9.53%。中國繼續蟬聯馬達加斯加第一大交易夥伴和第一大進口來源國（地區）。
巴西特裡斯皮爾斯二期項目投入商運 工期創造新紀錄
當地時間2019年1月13日，國家電網有限公司在海外首個獨立投資建設的大型綠地500千伏輸電特許經營權項目——巴西特裡斯皮爾斯輸電特許權二期項目順利完工投入商業運行，較特許權協議規定的投運日期提前了兩年五個月零十一天，以三十一個月的建設期創造了巴西大型輸變電工程建設的新紀錄。
特裡斯皮爾斯輸電特許權二期項目位於巴西中北部的馬托格羅索州，是特裡斯皮爾斯河流域水電開發的配套送出工程，也是巴西電網中西和東南聯網的重點工程，包括C、O兩個標段，工程範圍包括新建輸電線路1272公里，新、擴建5個變電站，途經20多個城市，額定輸送容量1500兆瓦，通過將特裡斯皮爾斯水電站的電力輸送至巴西東南部負荷中心，可以滿足800萬人的年用電需求，能夠緩解巴西東南部地區電力緊張局勢，優化巴西輸電網結構，加強巴西電網安全穩定。
在巴西電監局連續兩次提高項目回報等利好背景下，國家電網2016年4月以零折減率成功中標該專案，提交了20卷環境調查報告和環境影響診斷評估報告，提出了地理環境保護、動植物保護及瘧疾防控等20個相關方案，在2017年5月提前獲得環保施工許可，2018年12月20日取得環保運行許可,成功規避了巴西當地新一屆州政府換屆而導致大幅推遲發證的風險。
在項目建設期間，實現了1000多公里輸電線路全線貫通，5個變電站電氣設備完成安裝調試，未發生重大品質、人身傷亡及公共衛生事故；項目實際工期及提前投運時間均創巴西大型輸電專案建設的新紀錄，工程將獲得額外的特許權收入,大幅提高項目投資回報。
巴西是世界上環保法規最多的國家，也是世界上第一個將環保內容完整寫入憲法的國家，環保法數量多、要求嚴。如何答好環評「問卷」，將直接決定專案的整體進度和品質。專案在巴西境內綿延1000多公里，意味著需要承擔1000多公里線路沿線的環保義務，包括動植物「喬遷」、水土保持、文物古跡調查、對印第安與黑人部落的保護、對居民以及各類敏感點的影響分析以及獲得土地所有者的許可等。國家電網堅持「喬遷」植物與「伺候」動物相結合，以實際行動造福工程沿線民眾，建設和修復了超過2000公里的道路和200座橋樑，實施社會環保計畫51項，自然森林補償種植200公頃，調查物種3000餘個，實施鳥類、爬行動物等瀕危、稀有動物保護救援和遷移累計超過1000次，挽救蘭科、鳳梨科、仙人掌科等附生植物超過1500株。
建設期間，項目創造了超過4000個直接就業崗位，為巴西貢獻稅收超過8000萬雷亞爾，為巴西社會經濟發展和促進巴西當地就業注入了強大動力。
中企將參與俄雅庫特選礦廠建設項目
俄羅斯遠東發展部新聞處發佈消息稱，中國航空工業集團有限公司（AVIC）將參與雅庫特共和國超前發展區選礦廠建設項目。
據俄羅斯衛星通訊社1月14日報導，2018年12月底，俄科爾馬爾煤炭集團（Kolmar Group）、伊納格林（Inaglinskiy）採礦選礦聯合工廠股份公司和中航工業就聯合建設伊納格林2號選礦廠簽署了價值約35億盧布的合同。
報導稱，根據合同內容，中方將進行工廠主要生產線的設計、供貨、安裝和技術設備啟動的工作。工廠建成後產能將達到每年1200萬噸煤。
2018年經滿洲里口岸進出境中歐班列突破1800列
據滿洲里海關15日統計，2018年全年經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列達1801列。
官方消息指，2018年以來，經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列運營潛力持續釋放。截至目前，以滿洲里口岸為樞紐的進出境中歐班列已達到52條，其中出境班列34條，進境18條。目前經滿洲里口岸出境的中歐班列主要集貨地包括蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、大連、瀋陽等60個城市，涵蓋西南、華南、華東、東北等多個地區，形成全方位輻射互聯全中國的高效物流通道。出境班列到達歐洲11個國家的28座城市，為「一帶一路」沿線國家貿易暢通提供了有力保障。
隨著越來越多的國家對「一帶一路」倡議的回應和歐亞物流大通道沿線基礎設施的不斷完善，越來越多的歐洲貨物搭載著班列來到中國，班列運營溢出效益不斷凸顯。滿洲里海關突破傳統監管方式，創新班列貨物查驗，為班列提供「365天24小時預約通關」服務，及時協調俄羅斯赤塔海關及西伯利亞海關管理局對班列進行快速驗放，實現中俄邊境無障礙跨境運輸，縮短班列在口岸滯留時間。
西安建設「一帶一路」綜合改革開放試驗區
日前，《西安建設「一帶一路」綜合改革開放試驗區總體方案》正式印發實施。《方案》明確試驗區建設的近期和遠期目標，並指出，加快構建聯通「一帶一路」的開放大通道，探索建立「一帶一路」投資貿易自由化便利化大平臺，探索設立西安服務國家戰略向西開放的絲路總部，加快構建「一帶一路」人文交流大平臺，加快建設「一帶一路」文化旅遊創新示範區，加快構建服務「一帶一路」的絲路科創中心等六方面工作，是西安建設「一帶一路」綜合改革開放試驗區的重點任務。
陝西企業借「一帶一路」出海「紮根」沿線國促協同發展
絲綢之路沿線國家地域相連，經濟相融，「一帶一路」倡議為陝西企業打開海外市場帶來新機遇。依託科技與人才資源，陝西加快推動優勢產能「走出去」，將產業鏈延伸到「一帶一路」沿線國家，加速拓展「海外陝西」。目前陝西海外總營收六成以上來自「一帶一路」沿線國市場。
陝西建工集團有限公司採用股權合作、融資租賃、屬地化經營等模式，相繼承接了巴基斯坦M4高速公路、吉爾吉斯斯坦奧什醫院等海外重點項目，市場分佈從13個國家增加到27個國家，合同簽約額以每年20%以上速度增長。
在「中哈產能與投資52個合作專案清單」中，由西安愛菊集團在哈薩克啟動建設的糧油基地專案是唯一的農業項目。基地位於哈薩克北哈州，於2016年底投產，目前已形成「哈薩克北哈州、阿拉山口、西安」三位一體、三地互為支撐、協同發展的局面。隨著陝西自貿區的建設與物流大通道的暢通，對企業「走出去」和「引進來」都起到積極作用。
陝西鼓風機（集團）有限公司擁有歐洲研發公司（德國）、陝鼓歐洲服務中心（捷克）、陝鼓印度服務中心、伊朗服務中心等12家海外公司和服務機構，並建立了覆蓋印度、美國、德國、巴西等30多個國家和地區的海外行銷體系。企業將繼續推動國際化戰略部署，整合全球的市場、研發、服務、金融、人才等資源，建立本土化服務基地，推動全球優秀產學研資源的深度融合。
西安機場三期擴建獲國家立項批復 投資471億設4座航站樓
2019年1月11日，國家發改委正式批復西安咸陽國際機場三期擴建工程項目建議書(發改基礎〔2019〕52號)，標誌著整個西北地方，民航發展有史以來最大的基礎設施項目前期工作取得重大進展。
作為陝西的空中門戶，西安咸陽國際機場全國七大樞紐機場之一，也是國家「十三五」規劃中明確建設的國際樞紐之一。但現有的航站樓設計總容量為5000萬人次，面對逐年暴增的客流量，機場硬體設施已接近飽和，機場擴建迫在眉睫。
此次立項批復，明確了機場三期擴建工程以打造向西開放的大型國際樞紐、「一帶一路」的航空物流樞紐、西部地區國家級綜合交通樞紐的「三位一體的樞紐機場」為目標，建設「國際運輸走廊」和「國際航空樞紐」，構建五洲相連、陸空聯運、無縫銜接的對外開放大通道，重塑新門戶。
本期工程，將按照滿足2030年旅客輸送量8300萬人次，貨郵輸送量100萬噸，飛機起降架次59.5萬架次的目標進行設計，包括機場工程、空管工程和供油工程三部分。專案總投資471.4億元，其中機場工程443.2億元、空管工程18.7億元、供油工程9.5億元。
待本期工程全部完工交付，西安機場將成為擁有4條跑道、4座航站樓（T1\T2\T3\T5），集公路、地鐵、高鐵、城際鐵路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。預計2045年旅客輸送量將達到9500萬人次、貨郵輸送量將達到200萬噸，隨著未來航空技術的發展，終端流量有望達到1億人次以上。
土耳其航空與西安空港新城探索「一帶一路」合作
1月3日，土耳其航空公司中國北方區總經理穆罕穆德·卡武蘭奧盧一行到訪空港新城，與西安空港新城、西部機場集團就攜手開通客貨運航線，架起西安至土耳其伊斯坦布爾的「空中絲路」進行座談。
西安咸陽國際機場不久前獲權行使「第五航權」（除了起點以外還可以經由兩個國家的城市，途中還可以上落乘客與貨物，異國城市之間的那段航班為第五航權航班），政府「進一步加大對西安航空物流發展的支持力度」，與土耳其航空銜接亞非歐三大洲的優勢十分契合，對西安和伊斯坦布爾在「一帶一路」倡議下傳承古絲綢之路交往的歷史意義非凡。空港新城希望通過各方努力使土耳其航空成為西安「第五航權」的首個獲益企業。
2018年西安咸陽國際機場的客運量上升至全國第七位，貨運量保持了全國第一的增速，市場前景十分廣闊。西部機場集團將積極借鑒北京、上海、廣州的相關經驗，與空港新城一道在航權申請、安保標準磋商等方面推進合作。
2018年雲南與「一帶一路」沿線國家進出口額增長30.3%
2018年雲南省外貿進出口達1973億元（人民幣，下同），同比增長24.7%，創歷史新高。其中，雲南與「一帶一路」沿線國家（地區）貿易保持較快增長，進出口1331.6億元，增長30.3%，占全省外貿市場份額67.5%。
2018年，雲南省外貿出口847.7億元，增長9.4%；進口1125.3億元，增長39.3%。雲南外貿整體體現出三大亮點：進出口貿易額創歷史新高；出口增勢平穩，進口快速增長，外貿增速高出全國15個百分點；進口首次突破1100億元大關，對「穩增長、擴內需」發揮了積極作用。
從貿易方式來看，雲南邊境貿易蓬勃發展，邊民互市進出口241.2億元，增長20.9%；從外貿市場來看，東盟占全省進出口額的比重達46.1%，與緬甸、越南、老撾、泰國貿易保持良好增長態勢；原油進口帶動雲南與沙烏地阿拉伯、阿曼、阿拉伯聯合大公國、科威特等中東國家貿易額大幅攀升。
從經營主體來看，雲南民營企業外貿增長動力依然強勁，是全省出口貿易的主力軍（出口646.8億元，占全省出口額76.3%）；國有企業成為進口貿易最大的貢獻體（進口636.7億元，占全省進口額56.6%）；全省外商投資企業進出口額實現了30.9%的較高增幅。
從進出口商品結構來看，農產品、機電產品、化肥和勞動密集型商品是雲南出口主要大類商品，其中農產品出口較2017年整體下滑，進出口額同比下降11.5%。原油、天然氣、金屬礦產品、硫磺等原材料及機電產品、農產品成為雲南進口主要大類商品，其中原油進口達1016萬噸，占全省進口額的32.2%，天然氣進口量值同比雙雙下降，機電產品、農產品進口需求繼續保持旺盛。
「一帶一路」促青海教育蓬勃發展
「一帶一路」實施五年以來，青海積極融入世界教育潮流。以服務「一帶一路」為根本，以讓中國文化得到國際社會的廣泛理解為目標，以促進中外民心相通和文明互鑒為宗旨，共同推進「一帶一路」沿線國家教育繁榮向上，不斷加強與沿線國家教育合作，增強了青海國際知名度和影響力，與「一帶一路」沿線國家教育合作交流取得了積極的進展。2017年，教育部與青海省政府簽署了「開展‘一帶一路’教育行動國際合作備忘錄」，通過省部共建方式，加大了對青海市參與「一帶一路」教育合作交流工作傾斜和支持。2018年，青海市制定並印發了《青海省外國留學生政府獎學金管理辦法（試行）》，廣泛吸引「一帶一路」沿線國家青年來青海市學習，互學互鑒。「絲綢之路」中國政府獎學金不僅為沿線國家專項培養行業領軍人才和優秀技能人才，而且還弘揚中國文化，展示了青海特色、時代精神和青海形象。
截至目前，省內高校通過「支援地方政府獎學金項目」、「絲路獎學金-省部合作項目」及「高校研究生項目」等中國政府獎學金專案，招收來自南亞、中亞和西亞等「一帶一路」沿線10多個國家來青留學生80多人，包括攻讀作物育種博士學位，臨床醫學、工商管理、經濟管理等碩士學位人才。
來源：網路 一帶一路總商會綜合