專家：推動共建「一帶一路」走深走實

中國社會科學院世界經濟與政治研究所國際戰略研究室主任薛力指出，經過5年的發展，「一帶一路」建設初見成效，從全球視野系統總結5年來的工作，分領域、分部門、分層次對5年來的建設成果進行整體評估，在此基礎上確定下一步的工作方案，對下一步推進共建「一帶一路」走深走實、實現高品質發展至關重要。

「如果把過去5年看成是共建一帶一路的第一階段，這個階段主要是理念宣傳，第二階段將主要是探索共商共建的路徑。」中國社會科學院亞太與全球戰略研究院院長李向陽進一步指出，在第一階段，我國的「一帶一路」建設主要靠政府主導推動，主要集中在基础设施的互联互通，參與的企業也以國企特別是央企為主體。進入第二階段，政府要變主導為引導，讓企業發揮主體作用，另外僅僅依靠國企也是不夠的，大量的民營企業也要參與進來。此外，還應努力構建與之相適應的體制機制，以實現「一帶一路」倡議的可持續發展。

經過5年的發展，「一帶一路」理念已經得到國際社會的廣泛認可，但仍有一些誤解和質疑存在。對此，中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英表示，首先還是要在原則和理念上統一共識，「一帶一路」通過共商共建實現共同繁榮，這是一個雙向互動的過程，所謂「產能轉移論」和「中國威脅論」是完全站不住腳的。薛力也表示，下一步應該在國際、地區和雙邊等多個層面，通過立法程式推動相關專案的落實，促進「一帶一路」建設走深走實。

作為2019年中國最重要的主場外交活動之一，國際社會對第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇充滿期待。

王毅談推進落實中非合作論壇北京峰會成果六方面工作

當地時間2019年1月6日，國務委員兼外交部長王毅在達卡同塞內加爾外長卡巴會談後共見記者。王毅表示，2018年中非合作論壇北京峰會取得巨大成功，在中非關係史上具有劃時代意義，也對國際對非合作發揮了領先和示範作用。峰會結束後，中方後續行動委員會即著手對成果落實做出規劃、明確分工、擬定路線圖，同時積極同非洲各國梳理合作的優先領域和重點項目。下階段，中方將同非方特別是同共同主席國塞內加爾密切溝通，有序推進以下幾方面工作：一是構建更加緊密的中非命運共同體。二是推動「一帶一路」合作同非盟《2063年議程》深度對接。非洲已成為「一帶一路」國際合作的重要方向，塞內加爾等37個非洲國家以及非盟與中國簽署了「一帶一路」合作檔。我們願同非洲的兄弟姐妹一道，在「一帶一路」建設與非盟《2063年議程》的對接中，發掘更多的合作機遇，拓展更廣闊的合作空間。讓中非共建「一帶一路」在非洲大陸更多落地結果。三是量身打造落實峰會成果的國別方案。我們將根據各國需要，結合中方能力，同非洲各國共同商定「八大行動」國別落實方案，合理配置援助、貸款、投資等資源，既增強針對性，又確保普惠性。同時加強跨國跨區域合作的統籌規劃，積極發揮非盟的協調作用。四是推動中非合作創新發展、提質增效。我們願鼓勵中國企業更多開展對非直接投資，支援企業通過投建營一體化、公私合營等方式拓展各方面合作模式。五是讓中非人民切實從論壇峰會成果中受益。峰會成果向民生領域傾斜，「八大行動」將為非洲減貧發展、就業創收、安居樂業作出新的貢獻，會讓更多非洲普通民眾獲得看得見、摸得著的實惠。六是推動國際合作夥伴作出共同努力。非洲應該是各國合作的大舞臺，不是大國博弈的競技場。

中國與塞內加爾加強醫療衛生領域合作

作為雙邊合作的重要組成部分，醫療衛生領域合作在中塞兩國關係發展中佔據重要地位。2014年以來，中國開始組織中國眼科醫療隊在非洲國家開展「光明行」眼科義診活動，到目前為止已實施了數千例白內障複明手術，收到了很好的社會效果。在「一帶一路」倡議框架下，中國政府計畫在3年內對非建立100個醫療機構和設施。近10年來，中國在非援建了約30所醫院，為數百萬民眾提供了就醫便利。同時，關注非洲醫生培訓和醫務人才培養，壯大非洲醫生隊伍，充實非洲本土醫療力量。

2018年中歐（亞）班列「長安號」共開行1235列

1月4日，記者從西安國際港務區管委會獲悉：2018年中歐（亞）班列「長安號」共開行1235列，是2017年的6.37倍。其中中亞方向去程開行518列、回程開行77列；中歐方向去程開行227列、回程開行413列。2018年中歐（亞）班列「長安號」共運送貨物120.2萬噸，是2017年的5.18倍；西安海關監管貨值17.2億美元，是2017年的8.7倍。2018年，「長安號」的重載率、貨運量、實際開行量三項指標均居全國第一。

據了解，2018年西安國際港務區積極拓展運行線路，新開行西安至白俄羅斯明斯克、伊朗（阿富汗）、比利時根特、義大利米蘭、拉脫維亞里加5條線路。截至目前，中亞、中歐班列運行線路已達11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地，實現與澳大利亞、紐西蘭、美國等國家的無縫對接，構建起了「海陸空網」立體絲綢之路開放通道。

據介紹，中歐（亞）班列「長安號」目前採取市場化的平臺運營模式，讓有實力的物流企業以承包運行線路的方式參與進來，以開放促開放，提升中歐（亞）班列「長安號」的運營品質。目前，中歐（亞）班列「長安號」的開行已由2018年年初的日均1—2列增加至日均3—4列，運送的貨物由工程機械類逐步擴展到服裝、電子設備、糧食、汽車等全品類。

有專家指出，「通道+口岸、通道+電商、通道+產業」的模式，讓中歐（亞）班列「長安號」成為一條開放通道，把西安乃至陝西從內陸腹地推到開放前沿，帶來了貿易的快速發展和產業的快速聚集。

中國駐印尼大使考察中企承建塔卡拉燃煤電站專案

中國駐印尼大使肖千1月4日實地考察了由中國能源建設集團有限公司(簡稱「中國能建」)所屬葛洲壩集團承建的印尼塔卡拉燃煤電站項目，稱讚該專案樹立了中企在印尼基建專案實施的典範。他希望葛洲壩集團繼續做好電站機組運行維護服務等後續工作，充分利用標杆效應和品牌優勢，搶抓市場機遇，深入拓展市場，為中印尼兩國經貿合作做出更大貢獻。

印尼塔卡拉燃煤電站項目是印尼第二批1000萬千瓦電力快速發展規劃重點項目。該項目於2015年5月28日開工，兩台機組分別於2017年12月19日和2018年2月14日投入商業運行並進入一年質保期，被印尼國家電力公司評為「優秀履約獎」。目前，該電站已成為印尼蘇拉威西島南部電網的核心支點，對區域電網穩定和地區供電起到了至關重要的作用。

該項目是印尼國家電力公司同期開工項目中首個實現提前完工的專案，彰顯了「中國速度」、「中國品質」和中企的責任擔當。印尼總統佐科曾先後參加了該專案開工和竣工儀式，對專案的高效履約給予高度評價，並表示歡迎葛洲壩集團這樣優秀的中國企業全面參與印尼能源基礎設施建設，促進印尼經濟社會快速發展。

中國企業在瓦努阿圖實施的最大公路專案竣工

由中國鐵建中國土木工程集團有限公司承建的瓦努阿圖公路升級改造專案一期工程，6日在塔納島竣工。該專案二期工程同時開工。

瓦努阿圖自從1980年獨立以後，除埃法特和桑島，其他島上從沒有瀝青道路，今天竣工的塔納一期項目是被塔菲阿人民銘記的歷史性發展項目，極大地促進了瓦努阿圖農業和旅遊業的發展，改善了當地經濟，提高了民眾生活水準和出行條件，是實實在在的惠民工程。

當天，由中土集團捐贈的納皮爾農業技術培訓學校舉行了交付儀式。這是一所鄉村技能培訓學校，主要為18歲至20歲青少年提供種植、木工、機修等專業技能培訓。

首次沿青金石走廊路線試運輸取得成功

據土庫曼斯坦油氣網1月2日報導，首次沿青金石走廊路線（阿富汗—土庫曼斯坦—亞塞拜然—格魯吉亞—土耳其）試運行的運輸車隊於去年12月底順利抵達終點土耳其。該車隊耗時15天將阿富汗農產品從阿南部運抵土耳其，其間車隊於12月17日抵達阿什哈巴特，後經土庫曼巴什港通過輪渡橫跨裡海抵達亞塞拜然。分析人士指出，歐盟對葡萄、石榴、藏紅花、大理石等阿富汗產品需求很大，利用該線路運輸將使上述產品價格明顯低於其他國家競爭產品。

青金石走廊是指通過鐵路網和公路網將阿富汗、土庫曼斯坦、亞塞拜然、格魯吉亞和土耳其相連，走廊通過鐵路和公路連接阿富汗赫拉特省圖爾袞德與阿什哈巴特，而後向西至裡海沿岸土庫曼巴希港，經裡海抵達巴庫，再到第比利斯，經格魯吉亞波季和巴統兩條支線延伸至安卡拉，最終自安卡拉抵達伊斯坦布爾，將南亞國家與中亞、高加索和歐洲國家相連，大幅減少貨物運輸的時間和費用。走廊之所以以青金石命名，是因為青金石是古代中亞向中東、歐洲和北非出口的主要商品之一。有關各方自2012年起就運輸走廊專案進行磋商。專案預算約20億美元。

烏干達中資企業看好中烏合作廣闊前景

烏干達中資企業商會5日在烏首都坎帕拉召開2018年度會員大會暨換屆選舉會議。在烏中資企業表示，隨著一批新的合作專案的逐步落實，中烏合作前景廣闊。2019年是中非合作論壇北京峰會成果落實的開局之年，中國援建的一批重點項目將陸續竣工，中資企業投資設立的工業園區將陸續開花結果，新的合作項目也將逐步落地，中烏合作面臨更廣闊的未來。烏干達中資企業涵蓋工程承包、能源、工業園、製造、物流等行業。

中國跨境電商「走紅」國外市場 沙特波蘭等國市場高速增長

在國外傳統購物季，電商成為許多國外消費者購物的重要方式。隨著中國跨境電商的發展，以阿里巴巴全球速賣通為代表的中國跨境電商平臺在全球消費市場扮演起越來越重要的角色。

2018年，速賣通不僅在俄羅斯、西班牙等幾個傳統市場增長迅速，在沙特、波蘭等過去大家較陌生的市場也呈現高速增長。這些國家和地區的市場空間很大。近年來，速賣通在‘一帶一路’市場上一直保持高速增長勢頭。德國、波蘭、土耳其、沙特、白俄羅斯、葡萄牙、黎巴嫩等國家網購成交額增長迅猛。事實上，中國跨境電商平臺已經成為越來越多國外消費者的日常消費選擇。2018年9月份，速賣通宣佈，其累計成交用戶已突破1.5億人次，全球範圍內每月訪問速賣通的消費者超過2億人次。這一可觀數位的背後，除了全球速賣通在技術、服務等方面擁有優勢之外，也因中國製造的產品正越發受到全球市場歡迎。

然而，對於中國跨境電商平臺來說，要在情況紛繁複雜的國外市場站穩腳跟，面臨的困難同樣不少。其中，支付問題和物流體系不發達的問題很突出。2013年3月份，速賣通在俄羅斯促銷，產生了17萬個訂單，但當時俄羅斯郵政系統日處理能力只有3萬個包裹。同年，速賣通與俄羅斯郵政、中國郵政合力解決物流問題。中國郵政開始增加航班，俄羅斯海關提升清關人力，速賣通與俄羅斯郵政系統同步互通訂單資訊，大大提升清關、分揀效率，使包裹配送時效從原來的50天縮短至7天。2018年以來，速賣通在法國、波蘭、西班牙等國家也與當地郵政系統展開了合作。儘管如此，解決物流最後一公里問題依然是一個不小的挑戰，除了主要依靠當地郵政系統，電商已經在搭建更多商業快遞專線線路。

福州融入「一帶一路」建設 推動新一輪開放發展

2019年福州將打造開放的福州，主動融入「一帶一路」建設，推動新一輪發展。鼓勵企業到「一帶一路」沿線設立海外倉，大力發展跨境電商、離岸貿易等新型業態，力爭獲批國家跨境電商綜合試驗區；爭取國家惠台政策在自貿區率先落地實施，建立雙向投資綜合服務體系；力爭開通中歐(福州)班列。

從福州市政府工作報告可見，福州將構建全面開放新格局，做好中日「一帶一路」合作國際示範區籌備工作，推進「海上絲綢之路：福州史跡」申報世界文化遺產，深化「海絲」戰略支點城市建設；引進大型龍頭車企，做大青口汽車城和銀河國際汽車園，打造東南區域進口汽車集散中心；推動海峽基金業綜合服務平臺落地，探索區塊鏈金融服務創新。

此外，福州要建設自貿試驗區改革開放新高地，「首創性」先行先試探索50項改革創新措施；福州還將落實68條惠及臺胞的具體措施，加強臺灣青年就業創業基地建設，加快複建臺灣會館，推動馬尾琅岐對台客運碼頭投入運營，促進榕馬率先融合發展；「海上福州」建設亦全面提速，福州成功獲批國家海洋經濟發展示範區后鼓勵航運企業增開國際航線，建設大宗商品、整車進口等倉儲集散中心，推動福州港集裝箱輸送量快速增長，打造國際深水大港。

來源：網路  一帶一路總商會綜合